Le revival d'Orcal

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Le revival d'Orcal

Message par Thibault le Mar 7 Nov 2017 - 18:55

Après presque une année de disette pour Orcal et ses problèmes de production en Chine, les voici de retour (de manière assez inattendue) avec de nouveaux modèles présentés lors du dernier salon de la moto de Milan (7 novembre 2017). C'est tout nouveau, c'est tout chaud...













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Re: Le revival d'Orcal

Message par Geoko le Mar 7 Nov 2017 - 19:03

Excellente nouvelle, ont-ils présenté de nouveaux porte paquet ??
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Thibault le Mar 7 Nov 2017 - 19:12

D'après les infos et photos que j'ai pu glaner jusque-là (merci à Pascal Meyer sur fb) il n'y a pas l'air d'avoir signes de vie des porte-paquets. Après il semble que les nouveaux modèles seront dispo dès le début d'année prochaine, donc sûrement que les accessoires suivront (on espère!). Pour ma part je suis déjà intéressé par la selle cafe racer et le guidon drag bar qu'on retrouve sur l'Astor avec visière-bulle, donc j'espère qu'ils vendront ça en accessoires :)
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Combique52 le Mar 7 Nov 2017 - 20:17

On voit pas bien ! Mais sur la NK01 c'est plus le moteur Yam !!!

On dirait un moteur d'inspiration Honda ou style Masai ???

Autre bitrangetée !!!

Les autres, c'est des bricolos pour le salon ,pour présenter quelque chose et  faire patienter ???

Mixe entre Euro3 et Euros4

Injection E4 ?? mais systéme Pair E3 et pas de sonde Lambda ???

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Re: Le revival d'Orcal

Message par Cochise le Mar 7 Nov 2017 - 20:46

Bof...

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Re: Le revival d'Orcal

Message par ratapignata le Mar 7 Nov 2017 - 21:02

Pour le coup là ça fait bien moto chinoise. Rien ne vaut l'Astor Euro 3
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Fanghor le Mar 7 Nov 2017 - 21:29

La blanche avec la bulle manque un peu de cohérence. Ça fait bizarre.
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Chimel le Mar 7 Nov 2017 - 22:08

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Re: Le revival d'Orcal

Message par Geoko le Mar 7 Nov 2017 - 22:38

Un concess du Loiret m'avais parlé d'une discussion pour monter des moteurs d'origine honda pour relancer la production. 
On peut voir que les cale-pieds sont euro 3 aussi
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Thibault le Mar 7 Nov 2017 - 22:48

Fanghor a écrit:La blanche avec la bulle manque un peu de cohérence. Ça fait bizarre.

C'est ce que je me suis dit en la voyant, toutes les pièces sont sympas mais l'ensemble est assez disgracieux, pas de rappel de couloir et mauvais choix etc. Mais le drag bar ainsi que la selle café racer sont des éléments super sympas qui pourraient faire sur d'autres, dont mon Astor Euro 3 j'espère :P
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Re: Le revival d'Orcal

Message par yvesk le Mar 7 Nov 2017 - 23:12

Et le raidisseur de fourche, sympa non?
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Re: Le revival d'Orcal

Message par calencolas le Mer 8 Nov 2017 - 11:18

On ne voit pas bien sur la photo, c'est un stand de qui ?
La Dip ?
Un fabriquant Chinois ?
A+
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Thibault le Mer 8 Nov 2017 - 11:23

calencolas a écrit:On ne voit pas bien sur la photo, c'est un stand de qui ?
La Dip ?
Un fabriquant Chinois ?
A+

Je pense que c'est le stand de la DIP
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Re: Le revival d'Orcal

Message par fix7931 le Mer 8 Nov 2017 - 20:30

Je veux le guidon de la nouvelle astor
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Avirex le Mer 8 Nov 2017 - 22:31

La bulle ressemble à un carénage tête de fourche de chez Puig comme celle là :



J'envisage de la demander à la mère Noël...
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Oddball le Dim 12 Nov 2017 - 17:22

ratapignata a écrit:Pour le coup là ça fait bien moto chinoise. Rien ne vaut l'Astor Euro 3

Voici mon avis, c'est mon opinion et je la partage !  clin d'oeil

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Re: Le revival d'Orcal

Message par LaScale le Dim 12 Nov 2017 - 21:47

Bonsoir tout le monde,
Je voulais partager un lien avec quelques infos supplémentaires mais va falloir attendre encore quelques jours je n'ai pas encore assez d'ancienneté.
Si je comprends bien, c'est un moteur Honda

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Re: Le revival d'Orcal

Message par yvesk le Dim 12 Nov 2017 - 22:13

Il semblerait....

Enfin une base moteur honda construite sous licence par......xxxxx? comme bon nombre de modèle asiatique.

Mais c'est une bonne nouvelle parce avec du honda on peut adapter des tonnes de pièces et même changer les boites. trente ans d'une même architecture moteur du coup il y des pièces partout.

Un faisceau de City fly et hop on la repasse en carbu avec un bon gros 27.
2 vis de 10 et 2 joints et on vire le freinage couplé.
Et pour les plus extrèmistes on la monte en 230 cc.

Bon on peux réver....non?

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Re: Le revival d'Orcal

Message par Thibault le Mer 15 Nov 2017 - 21:53

http://www.caradisiac.com/salon-de-milan-2017-orcal-nk01-164107.htm c'est ce lien qui parle de la motorisation de la NK01, à savoir un CB125F de chez Honda
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Re: Le revival d'Orcal

Message par Titoiz le Sam 25 Nov 2017 - 16:06

Bonjour,la NK01 je la trouve Superbe.je vais la commander , j'attends de la voir en vrai courant décembre .Et son prix n'est pas fixée d'après mon concessionnaire ! Donc à voir et le moteur Honda m'intéresse .à suivre Bises

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Re: Le revival d'Orcal

Message par plom le Sam 24 Mar 2018 - 19:56

nouveau je découvre donc le site
Yvesk ton post revival est vraiment interessant.... le ybr ayant 15 ans, on peut espérer trouver des pieces de remplacement (gros carbu etc....) ?
M'enfin.... j'imagine que je vais trouver toutes ces réponses dans les nouvelles rubriques qui vont s'ouvrir enfin à moi (rhaaaalovely) puisque c'est mon 10 post lol!
je vais enfin pouvoir raconter les émois de mon première utilisation (25 km pour la ramener chez moi)
Atoute
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Re: Le revival d'Orcal

Message par yvesk le Sam 24 Mar 2018 - 21:39

@ Plom

le moteur YBR est relativement moderne.
Il a toujours été monté sur des utilitaire ou des custom donc dans des définitions sages voire très sages. Il y a cependant eut quelques définitions tout terrain qui sur le papier annonçaient un peu + de watt.

Chez Zonda par contre les premiers moteurs de la serie date de 1973 en 100 et en 125 cc.
cette même architecture a été produite au fil des ans en 185, 200 et même 230 cc!
En termes de pièces disponibles (carbu , pipe, CDI, AAC, boites...) on trouve tout ce que l'on veut.

J'ai moi-même reconstruit un City-fly 2000 (boite 5 et carbu de 20) avec un 170 cc (course de la 125 et alésage de la 200), carbu de 27 (200 XR), culasse de 125 XLR travaillée et boite 6 (125 NX). C'est un peu comme du Lego, presque tout se monte avec tout!

Sur la base Yamaha, la principale difficulté est de trouver un carbu correct et une pipe correctement orientée pour que l'ensemble s'insère dans le cadre de l'astor.

Il faut certainement rechercher du coté du TW qui certaines années disposait d'un carbu de 28!

Yves

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Re: Le revival d'Orcal

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